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從閃送到滴滴的距離

LBS技術正在打破人與人之間,物理位置的桎梏,也成為平臺用以匹配個體需求的技術內核。

在2017年七夕這一天,有超過15萬束鮮花從散佈在全國的花店發出,經配送員傳遞,抵達用戶手中。巧克力、蛋糕訂單也急速增長,訂單量是平日的3倍多。

擁有近30萬個兼職配送員的同城速遞公司閃送,這一天的全國訂單量,也由平時的10萬增長到瞭20萬單。

人和物的流動頻率在這一天攀上頂點,城市地圖上分散的外賣員、配送員、快遞員們是一個個活躍的動點,畫出密集的運動軌跡。

7年前,Foursquare創新地理位置簽到功能,拉開瞭LBS的序幕。當3G 網絡普及、GPS裝入智能手機,商業形態可以基於地理位置進行各種具象演繹。

通過智能手機平台中小額借貸臺,外賣員可以在3~5公裡范圍內,充當商傢和消費者的橋梁;滴滴專車可以就近接單,將乘客送達某個指定地點……

LBS也帶給同城速遞更多空間,“用戶下單,配送員就近搶單,1分鐘響應,平均10分鐘上門,60分鐘送達同城,從取件到送件由專員完成。”這種類滴滴出行的模式,讓閃送員通過移動設備實時獲取消費者的位置,實現全城范圍內,點對點的自由連接。

互聯網新風口

連接技術的進化,讓平臺們可以加強用戶之間的匹配,加速滲透市場。

滴滴交出瞭共享出行最耀眼的答卷:每天處理約2500萬個訂單,超過1750萬個司機在平臺上靈活地工作機會並獲得收入……

同樣做用戶匹配的同城速遞,才剛剛迎來融資風口。超過1010億元的融資集中在2016年底至2017年上半年。除瞭閃送,投資商還充當瞭人人快遞、UU跑腿、E快遞等企業的金主,試圖瓜分這個新興的市場。

一陣陣春天來臨前的狂風驟雨,讓人猝不及防,也能滋養萬物大信貸利率試算表excel高雄信貸利率試算地。

人人快送正與閃送針尖對麥芒,競爭者相繼湧入。以O2O業務為開端的達達有瞭京東的加持,於今年3月宣佈發力“達達快送”,對標閃送;美團,餓瞭麼同時上線瞭跑腿業務。巨頭不甘落後,阿裡巴巴旗下的物流平臺菜鳥裹裹已於2015年9月切入一小時同城速遞。

站在風口浪尖,閃送會有什麼新動作?今年6月,閃送完成5000萬美元的C+輪融資,創始人薛鵬表示,盡管C端市場發展速度會較慢,但未來兩三年內閃送將聚焦探索個人用戶的增量。相比之下,達達上線時,依靠B端生意,僅用9個月,就達到日均10萬單,速度是閃送的1000倍。

但是B端太依賴平臺資源,定價權和盈利空間被巨頭裹挾,台南各家銀行信貸比較閃送要保持相對獨立,在薛鵬看來,這是最適合的戰略。

比順豐再快一點

文件是閃送員們送得最頻繁的物品之一。

下午六點,閃送員曹偉脫掉外衣,換上印著“閃送”的藍色沖鋒衣開始兼職。

他打開手機,接到系統的派送指令,鎖定用戶位置,給對方打電話確認相關信息後,立即出發。見到收件人,曹偉讓其告知取貨密碼,輸入手機後接過送件方的實物,給另一方打電話確認收貨事宜,再前往終點。交貨的同時,讓對方確認收貨。

這樣的一幕每天都會上演,自由騎士們持續匹配人與人的需求,點亮瞭城市的白天和黑夜。

文件快送,原本是順豐生意的一部分。在華東地區,每天有大量的文件流往上海,並在上海市區內繼續流動,其中有相當一部分是報關文件,對時限的要求極高。

2015年,順豐推出當日達、一日達,用戶在當日上午11:00前下的有效訂單,當天就可以到達;消費者在晚上20:00之前下的訂單,第二天即可收到貨品。

快,是順豐的標簽。如果用戶要更快,最好一小時內就能傳遞物品呢?

時間與蜜蜂

1公裡用時3.17分鐘是閃送的速度,也是同城速遞傳遞給用戶的價值。

使用閃送往往是剛需,用戶對時間的渴求刺激技術端持續完善,促進智能大腦更精準地將閃送員和訂單匹配。

“訂單來瞭,並不是距離用戶最近的閃送員響應最快,他們對路線的熟悉程度,使用的新北信貸利率最低銀行交通工具等也會影響效率。”市場總監杜尚骉一邊解釋,一邊在寫字板上畫圖解析,“在顧客下單的毫秒間,閃送的智能配送系統立即收集附近配送員的實際位置和騎行方向。一次訂單的分配需要進行上億次的計算後,推給最合適的人。諸如蛋糕這種在運輸過程中極易軟塌的食品,系統更‘喜歡’經驗豐富的閃送員。”

蜜蜂每分鐘振翅400次,一個閃送員一個小時內或許隻能完成一單。

從北京市朝陽區到平谷區,共82.9公裡,用瞭1.02小時。閃送員遊學軍騎著他的力帆摩托一路馳騁,宛如辛勤的蜜蜂。這一單也讓他賺瞭156元。

“快”文化在閃送員中蔓延,在“閃送騎士軍團”公號裡,有人留言“北京閃送同城沒有比我更快的。木樨園方仕通到中關村,歷史最快14分38秒。比我快的站出來。”

他們有一個派單群,供閃送員們內部交流。新人們不斷加入,也在群裡吸取送貨取貨的經驗,規模效應越聚越大。到2015年底,閃送員群體接近2萬人,分佈在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都6個城市。

彼時,公司已經完成瞭B+輪融資,用以加固 IT 系統。如今,閃送已經遍佈37個城市,閃送員增長到瞭近30萬人,平臺訂單量月增長約15%~20%。

技術的不斷豐饒也在完善閃送對兼職群體的精細化管理。閃送員上崗前,要經過一系列培訓,從流程到App使用、新信息發佈,再到突發事件處理,38項處罰條款紅線是最直接的規則界定。同時,閃送員遞送全程軌跡可監控,出現物品損壞問題,追責到人。

技術的效能轉化成更閃送新上線的“人臉識別”功能,既升級對閃送員的身份識別,又增強用戶遞送物品的安全性。

技術改進服務,服務倒推技術。

不隻是快

在個人匹配的循環裡,平臺漸漸地從臺前轉移到幕後,不斷變化著的數字,是閃送對每個用戶的行為分析,持續更新的物品類目以及閃送員的路徑記錄。

2014年3月25日,產品上線時,閃送是以最原始的方式拉開同城速遞的序幕。用戶在網站下單,平臺將訂單通過短信分發給閃送員。最先回電話的人搶單成功,騎著摩托車送鑰匙,從取件到送件共90分鐘,獲得用戶支付的59元配送費。

為瞭保證供給端人力充沛,創始人薛鵬帶著團隊在58同城、趕集網等分類信息網站和貼吧發佈招聘閃送員的信息,也去配送員聚集地,摩托車司機紮堆的地方宣傳。他們甚至內部下單,也發動身邊的親朋好友試用產品,提升平臺交易的活躍度。

直到2015年,供給端和需求端開始暴增,沖著高收入和自由工作前來應聘的閃送員絡繹不絕。閃送運營總監田文回憶,北京一個培訓站,上午場還沒結束,門外就排起瞭長龍等待入場。

供給催生需求。7月,平臺日均單量漲到1萬,用戶比較之後很清楚,外賣受限於五公裡配送圈,順豐無法做到1小時速遞,跑腿公司要價100元。而閃送的1小時配送體驗挺好。

一張城市地圖裡,閃送員的密度增大,分佈更廣,離用戶更近,以至於用戶下單,系統能更高效地匹配附近的閃送員。這時,閃送的單價也由最初的59元,逐漸降到39元、19元。單價降低、頻次變高,閃送員總體不降反升,用戶數也在增加。

到2015年底,公司已經累計近2萬個閃送員,分佈在北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都6個城市,支撐日均5萬訂單,並推動規模逐漸擴大

2017年上半年時,閃送已經融資超過1億美元,在全國37個城市開通瞭站點。近30萬個閃送員累計為3993萬個用戶服務,平臺訂單量以每月15%~20%的速度增長著,峰值能達到日均15萬單。情人節當天,這個數值攀升至20萬。

下一個滴滴?

遊學軍已經是閃送平臺上的“老員工”瞭,每日接單,早出晚歸,平均一個月掙六七千元,冬天跑得多能掙一萬四千元。

像他一樣的自由騎士們身穿印著“閃送”藍色衣服的,穿行在大街小巷裡,點亮瞭城市的白天和黑夜。兩年下來,遊學軍的摩托車累計行駛6萬多公裡,等同於3個快遞員的摩托車裡程數。

這樣的裡程,和一個滴滴平臺上,跑專車業務的司機相近。

當業界把閃送同外賣、快遞相提並論時,或許沒有發現,它越來越像同城速遞界的滴滴。

滴滴送人,閃送運物。前者是司機開著自己的私傢車跑全城,自由接單;後者是配送員利用不同的交通工具,自由地將物品送到指定的地方。

本質上,兩個平臺都在用連接的方式,撮合另一筆連接的生意——把用戶需求推送給駕駛員,連接兩個不同的地點,隻是滴滴搭乘的是人,閃送搭乘的是貨。乘客給滴滴司機打分,用戶也會給配送員打分,平臺用技術手段實時監控整個服務過程,讓時間精準到分秒。

平臺的邊界變得模糊,甚至會產生跨界融合的效果。閃送或許可以趁此講一個“同城速遞界的滴滴”的故事。

不同的是,滴滴由快的進化出專車、拼車等項目,平臺上的業務入口不斷疊加,變成瞭一個超級出行平臺。而閃送目前聚焦於提供針對C端的專人直送業務,就連App界面也很簡單。杜尚骉用“聚焦當下”來回應人們關於閃送“多元化”的疑問。

閃送像極瞭滴滴,這似乎十分有利於閃送的未來發展。但也意味著一個巨大的風險,滴滴隨時可能成為橫亙在閃送前進路上的高山。

2016年8月,一輛滴滴專車正行駛在路上。車上的“乘客”是一個信封,這是由吳先生發起的訂單,讓司機幫忙將信封裡的鑰匙從公司送到傢裡,傢人站在馬路邊等待那一輛車到達、取貨。

用戶需求的不同,定義瞭同城快送的業態區隔。

打開滴滴,屏幕上閃爍著移動的車,正在工作或隨時準備接駕。如果某天,滴滴添加一個小小的勾選框,用戶隻要勾上“我要送貨”的選項,那麼同城速遞平臺又會多一個強勁的對手。

閃送該以怎樣的姿態投入這場競爭?


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